中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)
China Electronic Components Association
在電阻的缺貨因素中，電阻原廠將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向汽車是一個(gè)主要原因。業(yè)界估計(jì)，今年四大電阻巨頭持續(xù)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向車用，是導(dǎo)致電阻產(chǎn)能緊張的"罪魁禍?zhǔn)?quot;。
目前全球電阻月產(chǎn)能約3600億顆，2017年KOA、Vishay、Rohm、Panasonic等四家外商月產(chǎn)能合計(jì)約900億顆，2018年其轉(zhuǎn)往車用的產(chǎn)能比重約40%，相當(dāng)于可挹注一般消費(fèi)型的產(chǎn)能減少360億顆，相當(dāng)全球產(chǎn)能十分之一。
"相比其他應(yīng)用領(lǐng)域，來(lái)自新能源汽車的營(yíng)收，占電阻總營(yíng)收的比例會(huì)越來(lái)越多。"第一電阻電容器股份有限公司(Firstohm)營(yíng)銷經(jīng)理傅世強(qiáng)表示:"由于新能源汽車剛進(jìn)入成長(zhǎng)期，2017年全球出貨量還不到100萬(wàn)臺(tái)，所以目前新能源汽車還占不到我司營(yíng)收5%，但由于新能源汽車每年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)35.8%，預(yù)計(jì)在2020年其可占我司營(yíng)收10-15%，因此這兩年來(lái)，我們都在積極推廣柱狀貼片電阻(MELF Resistor)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。"
深圳市金碩微科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱"金碩微")總經(jīng)理馬應(yīng)烽告訴記者:"車用需求從去年開(kāi)始體現(xiàn)，趨勢(shì)在慢慢形成，但目前汽車市場(chǎng)還未到井噴之時(shí)，主要的應(yīng)用仍在導(dǎo)航儀上面。作為獨(dú)立分銷商，我們?cè)谙M(fèi)類客戶的比例超過(guò)70%，汽車僅占了公司業(yè)務(wù)的2%。新能源汽車絕對(duì)是個(gè)潛力市場(chǎng)，我們也建立了專門的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，為新能源汽車特殊的'定制化'需求做準(zhǔn)備。"
從應(yīng)用的具體位置來(lái)看，車用儀表、電池系統(tǒng)、導(dǎo)航儀、電動(dòng)椅、門框等都離不開(kāi)電容電阻。其中，電阻在導(dǎo)航儀、儀表盤和汽車大燈上的應(yīng)用已廣為普及，而用量最大的部分主要體現(xiàn)在"三電"系統(tǒng)--電機(jī)、電控、電池。
傅世強(qiáng)告訴記者，在新能源汽車的電池保護(hù)系統(tǒng)中，大部分客戶會(huì)采用被動(dòng)均衡技術(shù)將電池中多余的電能透過(guò)被動(dòng)組件消耗，由于各電池的充放電不均一性，所以會(huì)使用到大量的電阻來(lái)做電池均衡以保護(hù)電池的壽命和電池的使用性能，一套電池保護(hù)系統(tǒng)(BMS)會(huì)使用到48-160pcs的電阻，這在傳統(tǒng)汽車上并沒(méi)有此需求。這是新能源汽車對(duì)電阻的需求量增長(zhǎng)如此之快的原因。
相比消費(fèi)類市場(chǎng)，車用市場(chǎng)對(duì)電阻的技術(shù)要求要高很多，從防水、防塵、防氧化到車輛行駛過(guò)程中的防震，都要達(dá)到很高的要求。馬應(yīng)烽稱，車用電阻跟消費(fèi)類電阻的型號(hào)相同，只是車用對(duì)"抗氧化、抗硫化"技術(shù)要求比較高，同時(shí)還有來(lái)自極限溫度的挑戰(zhàn)。在電機(jī)發(fā)動(dòng)的情況下，要求電阻在超過(guò)100-200℃的情況下照常運(yùn)行，普通消費(fèi)類電阻只需達(dá)到40-50℃就已經(jīng)是高熱了，這是非常大的挑戰(zhàn)。
"新能源汽車不同于其它消費(fèi)類電子產(chǎn)品，對(duì)電子組件的選擇會(huì)以質(zhì)量為優(yōu)先考慮。"傅世強(qiáng)表示，各國(guó)車廠對(duì)電阻的基本要求就是要符合AEC-Q200及ISO16949規(guī)范，但AEC-Q200規(guī)范中的測(cè)試條件對(duì)Firstohm來(lái)講只是低標(biāo)，企業(yè)內(nèi)部測(cè)試條件會(huì)更加嚴(yán)謹(jǐn)，工程團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期模擬在惡劣環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，電阻阻值變化率均需達(dá)到既定水平，以確定產(chǎn)品質(zhì)量100%安全無(wú)虞。
盡管車規(guī)對(duì)電阻的技術(shù)要求很高，但在工藝制作流程上面，除了積累深厚的日系廠商，其他廠商也能順利跟進(jìn)，因此大家都有機(jī)會(huì)。目前存在的一個(gè)問(wèn)題是，車用市場(chǎng)是這幾年才形成的新型市場(chǎng)，技術(shù)處于摸索階段，產(chǎn)品還沒(méi)有形成很好的標(biāo)準(zhǔn)化。"作為代理商，我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)形成之前去大力推廣會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)現(xiàn)階段的客戶來(lái)說(shuō)，他們更愿意跟原廠對(duì)接，以便對(duì)一些有標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議做更為直接的解決。"馬應(yīng)烽表示。
相比其它的電阻種類，厚膜電阻最近的調(diào)價(jià)尤為明顯。傅世強(qiáng)表示電機(jī)控制中主被動(dòng)放電電阻、IGBT驅(qū)動(dòng)電路上的門級(jí)電阻、電池保護(hù)系統(tǒng)、LED車燈照明等，主要會(huì)用到厚膜電阻1206-2512等尺寸，這是導(dǎo)致當(dāng)前的原廠大力提升厚膜電阻價(jià)格的直接原因。
