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6家日本車企減產(chǎn)逾100萬輛
來源:日經(jīng)中文網(wǎng)  瀏覽次數(shù):422  發(fā)布時間:2021-09-17

日前獲悉,豐田等6家日本汽車廠商的相比2021年度當初計劃的減產(chǎn)規(guī)?,F(xiàn)階段超過100萬輛。規(guī)模被認為與新冠疫情擴大導(dǎo)致大規(guī)模減產(chǎn)的2020年度不相上下。目前,東南亞的新冠疫情再次擴大。該地區(qū)是車載半導(dǎo)體的亞洲供應(yīng)基地,影響還在擴大至歐美的汽車廠商。


 豐田將2021財年(截至2022年3月)的全球產(chǎn)量下調(diào)至900萬輛,比期初計劃下調(diào)3%。日產(chǎn)汽車已宣布全年25萬輛的減產(chǎn)計劃。本田預(yù)計減產(chǎn)導(dǎo)致的銷售下滑全年達到15萬輛。

 受影響巨大的是鈴木。將減產(chǎn)相當于2020年度產(chǎn)量約1成的35萬輛。在半導(dǎo)體的穩(wěn)定采購方面陷入苦戰(zhàn),將在日本、泰國和匈牙利等國停工。屬于鈴木的擎天柱市場的印度的開工率預(yù)計9月僅為通常的4成左右。

 將各汽車廠商的預(yù)期加起來,僅可以統(tǒng)計的6家,與期初計劃相比的減產(chǎn)量就達到105萬輛。減產(chǎn)規(guī)模僅次于新冠疫情影響全面顯現(xiàn)的2020年度。

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“(瑞士)意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)的馬來西亞工廠停工產(chǎn)生影響”,豐田相關(guān)人士將意法半導(dǎo)體列為進行大規(guī)模減產(chǎn)的原因之一。意法半導(dǎo)體向豐田旗下的供應(yīng)商供應(yīng)車載MCU,但疫情擴大導(dǎo)致員工難以出勤。無法制造制動器零部件等,結(jié)果,整車的生產(chǎn)也無法推進。


     零部件廠商在東南亞設(shè)有很多事務(wù)所,但近年來作為車載半導(dǎo)體的生產(chǎn)基地而廣為人知。在歐洲企業(yè)中,德國博世建立了7座電裝零部件等工廠。德國大陸集團(Continental AG)也在多個基地生產(chǎn)采用半導(dǎo)體的零部件。在汽車行業(yè)爭奪這些電子零部件的背景下,出現(xiàn)新冠疫情,發(fā)生了供應(yīng)沖擊。


    車載半導(dǎo)體大型企業(yè)德國英飛凌科技公司 (Infineon Technologies AG) 自6月起,將馬來西亞南部的馬六甲工廠在5周時間里停工20天。該工廠生產(chǎn)用于方向盤和制動器等的半導(dǎo)體,向汽車零部件廠商供應(yīng)。意法半導(dǎo)體訂單已排到18個月后,但工廠無法順利運行,并未及時處理訂單。

    美國咨詢企業(yè)艾睿鉑(AlixPartners)的鈴木智之指出,“半導(dǎo)體廠商的組裝和測試工廠集中于勞動力成本低的東南亞。相關(guān)工序需要使用人力,但受到新冠病毒疫情影響,結(jié)果事與愿違”。

 
    影響不僅限于日本車企。美國通用汽車(GM)決定,相當于北美整車工廠一半的8家工廠自6日起停工1~4周。法國雷諾也自8月底開始,在西班牙的工廠在最多60天里停止一部分作業(yè)。8月下旬,德國大眾在主力的沃爾夫斯堡工廠啟動追加減產(chǎn),原因之一均是在來自東南亞的半導(dǎo)體采購方面陷入苦戰(zhàn)。


    美國調(diào)查公司9月上旬發(fā)布的估算顯示,2021年全球汽車產(chǎn)量比期初預(yù)期減少約6%,降至約8000萬輛,營業(yè)收入的機會損失超過1300億美元。如果9月和10月累計達到76萬輛的豐田級別的大規(guī)模減產(chǎn)持續(xù),影響將進一步擴大。