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據(jù)DIGITIMES報(bào)道，共享模塊化平臺(tái)可以讓汽車制造商以經(jīng)濟(jì)高效且省時(shí)的方式生產(chǎn)電動(dòng)汽車模型。根據(jù)DIGITIMES Research編制的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2022年和2023年歐洲可能會(huì)出現(xiàn)30多種新的電動(dòng)汽車車型，到2026年美國(guó)市場(chǎng)將有100多種電動(dòng)汽車車型。

寶馬表示，它將在2025年推出基于其Neue Klasse模塊化平臺(tái)的新EV系列。豐田創(chuàng)建了一個(gè)名為E3的新平臺(tái)，以將其與e-TNGA區(qū)分開來(lái)?，F(xiàn)代在E-GMP上做了Ioniq系列；大眾汽車集團(tuán)今年將在其MEB平臺(tái)上推出27款新的EV車型。

在美國(guó)，通用汽車的Ultium已被Nikola和本田等其他汽車制造商采用，而福特表示將在2025年推出兩個(gè)模塊化平臺(tái)。共享平臺(tái)CMF-EV由雷諾、日產(chǎn)和三菱共同開發(fā)。

大多數(shù)老牌汽車制造商都創(chuàng)建了自己的平臺(tái)，以保持其設(shè)計(jì)和功能的原創(chuàng)性，而初創(chuàng)公司則傾向于加入一些共享平臺(tái)。共享平臺(tái)也吸引非汽車供應(yīng)商加入，例如希望在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有一席之地的電子供應(yīng)商。

根據(jù)DIGITIMES Research的數(shù)據(jù)，2021年全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)101%至631萬(wàn)輛。