中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)
China Electronic Components Association
預(yù)計(jì)明年電動(dòng)汽車在中國(guó)的銷量將首次超過(guò)內(nèi)燃機(jī)汽車，這將成為一個(gè)歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)領(lǐng)先西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)年。
根據(jù)四家投資銀行和研究機(jī)構(gòu)提供的最新估計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車（包括純電池和插電式混合動(dòng)力車）銷量將同比增長(zhǎng)約20%，到2025年將超過(guò)1200萬(wàn)輛，這將打破國(guó)際預(yù)測(cè)和中國(guó)政府的官方目標(biāo)。這一數(shù)字將是2022年590萬(wàn)輛銷量的兩倍多。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的銷量預(yù)計(jì)明年將下降逾10%，至不足1100萬(wàn)輛，較2022年的1480萬(wàn)輛大幅下降近30%。
與此同時(shí)，歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩，反映出傳統(tǒng)汽車行業(yè)對(duì)新技術(shù)的接受速度緩慢、政府補(bǔ)貼的不確定性以及針對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品的保護(hù)主義抬頭。
Wood Mackenzie亞太可再生能源研究主管Robert Liew表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車?yán)锍瘫畼?biāo)志著其在國(guó)內(nèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)和確保電動(dòng)汽車及其電池所需關(guān)鍵資源的全球供應(yīng)鏈方面取得了成功。該行業(yè)的規(guī)模導(dǎo)致制造成本大幅降低和消費(fèi)者價(jià)格降低。
Robert Liew 表示：“他們想讓一切都電氣化，沒(méi)有其他國(guó)家能和中國(guó)一樣。”
盡管中國(guó)電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)的步伐已從疫情后的狂熱中放緩，但上述預(yù)測(cè)表明，中國(guó)政府在2020年設(shè)定的官方目標(biāo)——到2035年電動(dòng)汽車占汽車銷量的50%——將提前10年實(shí)現(xiàn)。
投資銀行瑞銀（UBS）和匯豐（HSBC），以及研究機(jī)構(gòu)晨星（Morningstar）和Wood Mackenzie提供了行業(yè)預(yù)測(cè)。
他們還強(qiáng)調(diào)了中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的迅速崛起如何威脅到德國(guó)、日本和美國(guó)等國(guó)家制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。
總部位于上海的咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)在2024年實(shí)現(xiàn)近40%的同比增長(zhǎng)，外國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額降至37%的創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)，遠(yuǎn)低于2020年的64%。
投資研究機(jī)構(gòu)晨星研究中國(guó)汽車行業(yè)的股票分析師Vincent Sun指出，包括德國(guó)大眾（Volkswagen）在內(nèi)的幾家跨國(guó)汽車制造商預(yù)計(jì)，要到2025年底或2026年才會(huì)在中國(guó)推出新款主打電動(dòng)汽車。
匯豐（HSBC）估計(jì)，中國(guó)汽車制造商計(jì)劃在2024年第四季度發(fā)布約90款新車——大約每天一款——其中近90%是電動(dòng)汽車。
不過(guò)，瑞銀（UBS）中國(guó)汽車研究主管鞏旻警告稱，進(jìn)入2025年，中國(guó)更廣泛的經(jīng)濟(jì)政策存在一些不確定性，他預(yù)測(cè)，在2024年的強(qiáng)勁結(jié)束后，市場(chǎng)將“在25年年初將表現(xiàn)疲軟”。
但他補(bǔ)充說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)......在補(bǔ)貼到期以及2026年對(duì)電動(dòng)汽車征收5%的購(gòu)置稅的推動(dòng)下，2025年底的購(gòu)買量將大幅激增，因?yàn)樵?025年底之前，購(gòu)置稅為0%?！?/p>
