中國電子元件行業(yè)協(xié)會
China Electronic Components Association
最新汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測顯示，美國總統(tǒng)特朗普政府祭出的關(guān)稅措施可能導(dǎo)致今年全球汽車產(chǎn)量減少155萬輛，至8791萬輛，較去年減少2%。
日經(jīng)亞洲（Nikkei Asia）報導(dǎo)，標(biāo)普全球汽車（S&PGlobal Mobility）以美國針對進(jìn)口汽車與汽車零組件疊加25%關(guān)稅，以及向中國商品課征145%關(guān)稅為前提，于4月試算出上述數(shù)字。這項預(yù)測估計今年全球汽車產(chǎn)量將減少155萬輛，超越日本汽車制造商每年銷美的約140萬輛。
據(jù)估計，今年將是全球汽車產(chǎn)量連續(xù)第2年下滑。 2024年產(chǎn)量下滑的主因是日本車廠因違規(guī)認(rèn)證丑聞而暫停生產(chǎn)，該年度也是2020年COVID-19大流行打亂汽車供應(yīng)鏈以來，全球產(chǎn)量首度下降。
目前的減產(chǎn)主因則是美國。美國車市年需求量約1600萬輛，僅次于中國。
在美銷售的汽車近半為進(jìn)口車，約30%到60%汽車零組件也是自國外進(jìn)口。
特朗普的關(guān)稅措施預(yù)計將使美國新車銷量減少3%，北美產(chǎn)量則將下滑9%。
報導(dǎo)指，特朗普祭出進(jìn)口車關(guān)稅已近1個月，盡管這些措施旨在創(chuàng)造美國就業(yè)機(jī)會，但全球貿(mào)易似乎正在遠(yuǎn)離美國。
德國車廠奧迪（Audi）與英國品牌捷豹荒原路華（Jaguar Land Rover）都已決定暫停向美出口，先消化美國的庫存；德國車廠賓士（Mercedes-Benz）4月30日撤回年度盈利預(yù)測，理由是美國關(guān)稅政策與其他國家反制措施造成高度不確定性。
特朗普4月29日簽署行政命令，調(diào)降4月稍早實施的多項疊加汽車關(guān)稅。美國政府預(yù)期，長遠(yuǎn)來看，車廠會將生產(chǎn)據(jù)點與零組件供應(yīng)轉(zhuǎn)移到美國。
賓士執(zhí)行長康林松（Ola Kallenius）4月30日表示，公司計劃擴(kuò)大美國的產(chǎn)量，但這需要耗費數(shù)年才能達(dá)成。
許多車廠的零組件來自中國與東南亞，且高度仰賴中國供應(yīng)的車用電池與稀土。日經(jīng)亞洲分析，美中貿(mào)易戰(zhàn)恐使供應(yīng)鏈碎片化，并造成貿(mào)易停滯。
美國航運數(shù)據(jù)平臺Vizion指出，截至4月14日，全球海運貨柜預(yù)約件數(shù)較去年同期下滑9.9%，其中包括汽車運量。運往美國的全球貨柜預(yù)約件數(shù)年減22.4%；從中國運往美國的貨柜預(yù)約件數(shù)較去年大減44.5%。
特朗普4月29日在密西根州發(fā)表就職百日演說，并宣稱關(guān)稅措施將替本州與本國創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。然而，底特律3大汽車制造商（Detroit Three）及其歐洲同行都已決定在美國裁員。
產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國汽車業(yè)約可提供1000萬個工作機(jī)會。
日本汽車業(yè)也受到關(guān)稅波及，如馬自達(dá)（Mazda）已開始在日本招募500名自愿退休員工，馬自達(dá)銷美汽車有8成仰賴墨西哥和日本生產(chǎn)。而日本汽車占日本對美出口總額近30%，為最大宗。
另外，全球車廠在人工智能（AI）與自動駕駛技術(shù)等軟體方面的競爭日益激烈。標(biāo)普全球汽車4月預(yù)測，今年中國汽車產(chǎn)量將增加1%。許多半導(dǎo)體設(shè)備與電子零件供應(yīng)商據(jù)點都位于中國。
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）1名高階主管4月22日表示：要在美國實現(xiàn)半導(dǎo)體等專業(yè)領(lǐng)域的“百分之百本地化”，是不切實際的想法。
